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令羽鹰狼：火焚东京，李梅的赌注！
2007-03-27 17:31:51.0
一、追随杜利特尔的脚步，再战日本！
自1942年4月杜利特尔轰炸东京之后，美军由于陆军航空队没有航程能够到达日本本土的轰炸机，而海军航母编队受实力和战局的限制也无法逼近日本本土实施空袭，所以在将近两年多的时间里都没有条件组织对日本本土的大规模战略空袭。
其实，早在1939年11月10日，美国陆军航空队司令阿诺德将军就已经向国会提出申请，请求国会授权陆军航空队与一家大的飞机制造公司签约研制超远程轰炸机，以使陆军航空队具备在未来可能爆发的战争中将战火直接烧向敌国本土的能力，同年12月2日，该请求被国会批准，1940年1月，“超级轰炸机”的研制工作正式启动。在经过了近乎残酷的激烈竞争后，波音公司最终击败了洛克希德、道格拉斯等对手，赢得了这笔数额巨大的军购合同。1943年底，波音公司的B－29“超级空中堡垒”正式进入陆军航空队服役，这种飞机采用全金属全封闭结构，机头是由多块曲面玻璃组成的半球状透明舱室，高升阻比的大展弦梯形上反中单翼，乘员14人，均配有氧气面罩，机长30米，翼展43米，机高8.5米，装四台R3350带有高空涡轮增压器的空冷活塞发动机，单台最大功率2200马力，最大起飞重量63.6吨，最大载弹量10吨，最高时速576千米，转场航程9650千米，升限10670米，武备共有五个自动炮塔，在机尾、机身左右侧和后舱的四个炮塔安装双管12.7毫米机枪，机身前方的炮塔安装了两门20毫米机炮，加上火控雷达准确指引构成严密的自卫火力。B－29的服役，使美军终于拥有了航程能够到达日本本土的重轰炸机，
在当时而言，B－29无论航程、载弹量，还是自卫火力，都是二战时期其他轰炸机所望尘莫及的，堪称轰炸机之王。1943年6月，B－29刚刚研制成功，美军就迫不及待地组建了第58轰炸机联队进行适应性训练。
B-29，“超级空中堡垒”出击
在拥有了B－29这样对日本本土轰炸最理想的利器后，美军正式把对日本本土的战略轰炸行动提上日程，开始将大批具有丰富作战经验的飞行员从欧洲抽调到太平洋战场。1943年11月，在德黑兰同盟国首脑会议上，英美联合参谋长联席会议批准在印度加尔各答和中国成都部署B－29，用以空袭日本本土。
1943年11月，在美国堪萨斯州组建了第20轰炸机部队，1944年3月又组建了第21轰炸机部队，1944年4月在第20、21轰炸机部队基础上成立了第20航空队，由陆军航空队司令阿诺德上将亲自兼任司令，该航空队就是负责承担对日本本土战略轰炸。
二、初战
1944年4月，第20轰炸机部队的第一批B－29由肯尼思.沃尔夫准将率领进驻印度加尔各答，美军随即开始进行紧张的战前训练。
1944年6月5日，98架B－29从加尔各答起飞，前去轰炸日军占领下的泰国曼谷，作为首次实战检验。起飞时有1架坠毁，中途有14架因故障返回，返航中又有4架坠毁，还有42架迷航，轰炸效果也不显著，可以说并不成功，但是美军获得了宝贵的实战经验，并从中总结教训，为以后的作战创造了有利条件。
6月15日，美军实施代号为“马特霍恩”的首次空袭日本行动，92架B－29从加尔各答起飞，沿驼峰航线飞越喜马拉雅山脉，有79架抵达中国成都，中国军民以极其简陋的设备将成都双流机场扩建成可供B－29起降的大型机场，并竭尽全力为美军飞行员安排了在当时条件下最好的食宿，为美军对日本本土的空袭提供后勤保障。
当晚，B－29在成都加油挂弹后起飞，其中1架在起飞时坠毁，4架因故障返航，共68架向日本飞去。午夜时分，B—29机群到达日本，对钢产量占日本钢铁总产量24%的八幡钢铁厂进行了轰炸。
B-29飞跃富士山
7月8日，B－29又轰炸了佐世保军港。至1945年1月，B－29从加尔各答起飞再到成都加油挂弹，或直接由成都起飞，对日本九州、本州西部、冲绳、中国台湾、鞍山、沈阳等地的钢铁厂、飞机制造厂、炼油厂、交通枢纽和港口进行了轰炸，由于从成都起飞的B－29只能到达日本西南部，无法轰炸东京、大阪等日本大城市，所以美军对日本本土只进行了十次空袭，投弹仅800吨，难以扩大轰炸效果，而且B－29每次出动所需的燃料、弹药和零配件，都需要C－46和C－47运输机经驼峰航线运到成都，代价十分巨大，有些得不偿失。解决这一困局的方法只有一个——在太平洋上夺取若干岛屿，缩短对日轰炸距离，将日本大城市和工业中心纳入B－29的作战半径。
三、剑不够长，向前走一步
1944年8月，美军以死5200余人，伤2万余人的巨大代价攻占马里亚纳群岛，为B－29夺取了第一个轰炸日本本土的前进基地。
10月，埃米特.奥唐奈准将指挥的第73轰炸机联队进驻马里亚纳群岛的塞班岛，并立即展开了战前训练，不断对特鲁克和硫磺岛进行空袭，从中积累作战经验。
11月24日，奥唐奈准将亲率111架B－29从塞班岛起飞，轰炸日本最大的飞机发动机制造厂——东京郊外的中岛飞机制造厂。这是自杜利特尔轰炸东京以来美军首次轰炸东京，具有非常重大的意义。
不料天公不作美，东京上空阴云密布，难以实施目视轰炸，奥唐奈当机立断命令装备轰炸瞄准雷达的52架B－29轰炸中岛工厂，其余飞机则轰炸东京的其他军事工厂。日军紧急起飞了一百余架零式战斗机，但零式战斗机无法到达B－29的飞行高度，只能进行仰射，加上B—29自卫火力密集，只取得了击落2架，击伤11架的战绩。美机损失虽少，但由于天气影响，只有30余架找到了目标，对中岛工厂的轰炸效果也很不理想。
12月，美国参谋长联席会议根据战局的发展，制定了在日本本土登陆的计划，为了摧毁日军抵抗的物质基础和意志，决定加紧对日本的轰炸和海空封锁。根据这一指示，美军不断增加参与对日轰炸的飞机数量，轰炸的频率也大大增加，轰炸的城市也扩大到大阪、神户、横滨和名古屋。但根据航空侦察照片判读，轰炸效果并不显著。
四、“火神”来临
初战不利，阿诺德决定走马换将，1945年1月，柯蒂斯.李梅少将被任命为第21轰炸机部队司令，李梅出身于工人家庭，没有在军校就读的经历，完全是凭借着出色的战绩，从一名B－17轰炸机驾驶员一步步晋升为陆军航空兵最年轻的少将，他在担任第8航空队第3轰炸机师师长时，曾指挥部队在对德国战略轰炸中建立过显赫的战功。他是昼间精确轰炸战术的积极支持和倡议者，并在对德国空袭中将此理论付诸实战取得骄人的战绩。
寇蒂斯.李梅将军
在接任第21轰炸机部队司令后，李梅立即按照自己的一贯作风，对麾下官兵展开了魔鬼训练！训练强度之大甚至达到了让部队官兵渴望战斗的程度——和日常训练的强度相比，战斗时所享受的待遇几乎可以算作是日常休息！在这种求战心切的情绪鼓动下，自1945年1月至3月，李梅的第21轰炸机部队先后出动B－29轰炸机1200架次，对日本本土实施了48批16次轰炸，共投弹5000吨。空袭中被日军战斗机和高炮击落29架，机械故障坠毁21架，其他原因损失15架，总共损失了65架。然而轰炸效果却很不理想，主要原因是日本工业与德国完全不同，主要是由散布在居民区的小作坊生产零部件和预制件，再送到大工厂进行组装。昼间高空精确轰炸根本无法摧毁星罗棋布的小作坊，也就无法有效地打击日本军事工业。
1945年2月，美军开始在硫黄岛登陆，战役目的就是为实施战略轰炸的B－29提供应急着陆机场和护航战斗机的起飞基地。战斗殊为惨烈，美军为夺取这个面积仅20平方千米的小岛付出了阵亡6821人，伤21865人的代价，平均每天伤亡达800人，参战部队的损失创造了二战太平洋战场美军最高伤亡记录，伤亡率达30%！面对地面部队如此之巨的伤亡，如果轰炸再不有所起色，何以见江东父老？
为给陆军航空队争取一个有利的前进基地，美海军陆战队浴血硫磺岛
面对来自友军的压力，李梅决定改变战术——根据掌握的情况分析：
第一、日军夜间防空能力极差，由于缺乏雷达，几乎没有什么夜间预警能力，高炮数量也少，夜航战斗机更是屈指可数；
第二、东京的消防能力极其薄弱，八百万人口300多平方千米的东京只有8000多名正规消防队员，2000多名辅助消防人员，1117辆消防车，还因为战争期间燃料只能保证两小时，而且大部分地区没有消防水管，即使有的话，自来水总管道的压力是由电力提供的，只要电力中断消防管就无法得到需要的水压，可以说东京一旦燃起大火，将无法控制；
第三、东京的房屋密集，每平方千米人口密度达到3.8万人！相邻两个房屋距离通常还不到1米，又主要是木板结构，一旦起火将迅速蔓延。
综上所述，李梅决定针对日军的薄弱环节实施夜间轰炸，大面积投掷燃烧弹，引发大火来震撼日本国民，破坏散布在居民区的生产零部件和预制件的小作坊，即使没有摧毁工厂，也可使居民失去房屋，流离失所，也就无法进行生产，达到彻底瘫痪日本军事工业的目的。
鉴于日军夜间防空力量很弱，李梅命令B－29卸下除尾炮以外的所有武器，采取1500米高度，全部携带燃烧弹，这样B－29拆除武器所节省的重量，加上不必采取高空密集编队飞行所节省的燃料重量，可以使每架B—29载弹量从昼间精确轰炸时的平均3吨，增加65%达到7吨以上。
但这一命令下达到飞行员手中，却令所有人都大为震惊！拆除所有武器，降低飞行高度，这将使B－29机组飞行员彻底暴露在日军战斗机的炮口前!
对此，李梅解释到，日军夜间防空力量极其薄弱，实施夜间轰炸不可能遇到大量战斗机的拦截，B－29的强大火力反而会在夜暗中误伤友机。尽管李梅是这样解释的，但实际上他内心也是非常矛盾的，他是用自己的前途、300架B－29和3000名官兵的生命来冒这次险！为了使行动不致因行政阻挠而无法事实，他甚至没有将这一计划报告华盛顿，只报告了陆军航空兵兼第20航空队司令阿诺德，因此这一空袭史称“李梅赌注”或“李梅火攻”。
其实，李梅早有打算，2月4日和25日，就进行了实验性空袭，分别出动70架和172架B—29轰炸神户和东京，投掷燃烧弹160吨和450吨，取得了满意效果，这更坚定了李梅实施大规模夜间火攻的决心。
五、目标：东京！
3月9日傍晚十七时三十四分，第314轰炸机联队联队长托马斯.鲍尔准将担任空中指挥，率334架B－29从塞班岛和提尼安岛机场起飞，直扑东京！庞大的机群沿着被飞行员戏称为“裕仁公路“的航线飞入日本本州海岸线后，鲍尔就下令所有人员穿戴防护用具，所有空勤人员纷纷穿上防弹背心，戴上钢盔，以防高射炮火的伤害。因为考虑到此次空袭将会给日本造成巨大的人员伤亡，所以参战人员在起飞前都得到指示，一旦被击落，就要尽快被日本军方俘虏，要是落入平民手中那就很可能被当场杀死！听到这样的指示，大家无不捏了一把冷汗！
B-29挂弹出击
子夜二十四时十五分，2架导航机到达东京上空，在预定目标区下町地区投下照明弹，接着投下燃烧弹，燃起两条火龙，为后续飞机指示目标。随后赶到的大批飞机接着以单机间隔15米依次进入，在1500米高度向下町地区投掷了2000多吨燃烧弹，使面积30余平方千米的下町区形成了一片火海，日军没有战斗机升空，高射炮火力也很稀疏。半小时后，大火迅速蔓延开来，火势已经无法控制，人们被迫放弃了灭火的企图，大火造成的灼热气浪与冷空气形成强劲对流风，风力高达50千米时速，火借风势，风助火势，大火几乎将所有东西都点燃了，金属都被高温融化，人和木头都在令人窒息的高温中自燃！许多躲在防空洞里的人都被活活烤死，四下奔逃的人群近乎疯狂，到处是乱窜的火苗，到处是恐怖的惨叫，很多人认为水能克火，纷纷跳入附近的池塘和河流，但是灼烈大火所形成的高温将池塘里的水都煮开了！池塘几乎成了大锅子，水中避难的人们都被滚烫的水活生生煮死！黎明时赶到下町的救护人员都被眼前的惨境所震惊，池塘里漂浮着无数尸体，都被大火烧成黑炭，根本无法分辨是男是女。
天亮后，东京几乎成为人间地狱，大火过后那毛骨悚然的情景令人惊恐到无法形容的地步！东京东部面积达39平方千米的地区荡然无存，26.7万幢建筑，占东京建筑物总数的四分之一被彻底烧毁，东京中心商业区的63%、工业区的20%被烧毁，其中美军要攻击的22个工厂全部被毁，有100万人因此无家可归，在此次火攻轰炸中，东京死亡83793人，重伤10万人。
大火过后的东京惨景，多行不义，应有此报！
指挥此次作战的鲍尔准将说，我从没见到像东京这样的场面！这是战争史上单独一次轰炸所造成的最大伤亡和损失，比广岛和长崎遭受的原子弹轰炸损失总和还要大！
在空袭行动中，美军有9架B－29被击落，5架被重创，后来均在近海迫降，飞机上的大部分空勤人员都被美军担负救援任务的潜艇救起，还有42架被击伤，但都安全返回了基地。
与此同时，在关岛司令部里的李梅正在焦急地等待，他不住看表，喃喃自语：“我们应该收到鲍尔的报告了，看来他们是遇到麻烦了！都是我的错！”第21轰炸机部队参谋长克斯勒准将则在一旁不断安慰他。
凌晨一时十五分，李梅拭去满头的汗，对克斯勒说：“这是我的决定，由我承担一切责任，我向华盛顿报告。”这时，通讯军官挥舞着鲍尔的报告推门而入：“已经投弹，目标地区一片大火，高射炮火由密到疏，极少战斗机。”指挥部里顿时一片欢呼！
李梅火攻大获成功！
六、后续：火祭东瀛
3月10日晚，317架B-29轰炸名古屋，尽管该城消防设施比东京先进，但仍遭到惨痛损失，市中心5平方千米地区被烧作一片白地。
3月13日晚，300架B-29轰炸大阪，投下1700吨燃烧弹，20平方千米城区被焚烧殆尽。
3月16日晚，400架B-29轰炸神户，投掷2300吨燃烧弹，该城城区化作一片废墟。
在3月9日至3月19日的10天里，美军共出动1600架次的B－29轰炸机，把名古屋、大阪和神户这三座城市中合计83平方千米的城区烧成片片赤地，一直到储存在马里亚纳群岛基地的10000吨燃烧弹消耗完毕后，火攻才暂时告一段落。！
在3月下旬，美军通过空运和海运结合的手段，再度补齐了弹药库里的燃烧弹存量，在进入4月份后，美军进一步加大了空袭力度。
4月7日，美军轰炸伊势地区。
4月13日，天皇的部分皇宫也在空袭中被烧毁，被日本军国主义者视为圣地的明治神宫更是全部化为废墟。
把炸弹扔到天皇的脑袋上去！
5月26日，美军再度大举空袭东京，在几乎未遭到有力抵抗的情况下，500架B－29向东京投下4000吨燃烧弹，把40平方千米的城区化为灰烬。
5月29日，空袭横滨，450架B－29投下的3200吨燃烧弹把横滨烧成了一个巨大的火炬，整个城市几乎被彻底摧毁！
截止到6月15日，美军出动B－29达6990架次，先后对日本东京、大阪、名古屋、神户、横滨等主要城市进行了十七次大规模轰炸，使上述城市264平方千米地区遭到了毁灭性的破坏，而美军所付出的代价仅仅是136架B－29轰炸机，战损率仅为2.1%。
6月以后，美军的空袭扩大到了中小城市和交通线， 至7月4日，美军投弹总量达到了10万吨！月平均投弹量从3月份的1.38万吨增至7月份的4.27万吨！
7月10日起，已经杀入日本近海的美军航母特混舰队也加入到了对日本本土的空袭中，仅在7月10日一天内，美军舰载航空兵就出动舰载机1220架次，重点攻击了日本北海道与本州之间的火车轮渡，使北海道对本州的煤炭供应彻底断绝，到7月13日，美军舰载机出动更是达到1820架次！7月17日，在完全掌握了制空权后，美军水面舰只直接进入日本海用舰炮轰击岸上目标。神户、大阪、日立、舞鹤、清水等港口均遭到舰炮的猛烈轰击。
从1945年1月至8月，美军在对日本本土的空袭中共出动各种型号飞机33041架次，其中B－29轰炸机接近一半，达1.5万架次，共投弹16万吨，包括东京在内的98个日本城市遭到轰炸，其中主要大城市的城区被烧毁面积均在50%以上，东京和横滨为56%，名古屋为52%，大阪神户为57%；中小城市中，福井最高达96%，甲府为72%，日立为71%。在空袭中死亡约33万人（含原子弹轰炸死亡人数），伤47.6万，失踪2.4万，有244万幢建筑物被毁，800万人无家可归，而美军仅损失飞机697架。
更为重要的是，由于3月9日的大火攻给东京市民造成了极大恐惧，而且李梅结合空袭实施心理战，通过空投传单事先告知日本平民将要轰炸的地点和时间，这就更加剧了平民的惊恐，在空袭期间，共有850万城市居民逃往乡村，军事工业中工人的缺勤率7月已达50%，加上工厂厂区在空袭中遭到严重破坏，如航空工业厂区被毁60%，直接导致日本军工产量的急剧下滑——炼油工业产量下降83%，飞机发动机产量下降75%，飞机机身产量下降60%，电子设备产量下降70%，飞机月产量从1944年的2340架下降到1945年8月的200架，降幅达91%！1945年3月日本石油储备仅四十万吨，美军第315轰炸机联队对日本炼油厂和油库进行了重点轰炸，共投弹9100吨，至8月，日本炼油能力下降80%，石油储备在轰炸中被焚毁近六万吨，日本的战争潜力遭到了沉重打击，经济几近崩溃，毫不夸张地说以李梅火攻为代表的美军战略轰炸，直接动摇了日本维持战争的根本基础。
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