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令羽鹰狼：中国第3代主战坦克远祖－122试验车
2007-03-23 01:00:39.0
1999年10月1日，在为庆祝中华人民共和国建国50周年而举行的阅兵仪式上，一型全新的主战坦克首次公开亮相。从那一刻起，这种被定名为“99式”的主战坦克就立刻成为了无数军事爱好者和大量国内外军事刊物的关注的焦点。
125mm滑膛主炮、1200马力柴油发动机……对于99式主战坦克的这些数据，几乎每一个关心中国国防建设的军事爱好者都能够耳熟能详，但对于99式的血脉起源，相信就不象99式本身的性能数据那样脍炙人口、广为人知了。事实上，除了大家都很熟悉的59系列、69系列、80系列、85系列和99式主战坦克外。在国产坦克的发展、演变过程中，我国还研制了一些具有明显的“验证车”性质的试验型坦克，这些坦克虽然大都没有定型生产，甚至仅仅停留在了样车阶段，但正是通过在它们身上进行的一系列试验、改进，才最终有了国产第三代主战坦克的成功。
本文就将介绍一种我国自行研制的，虽然没有定型生产，却在我国第三代主战坦克研制过程中扮演了“鼻祖”角色的主战坦克—中国122型坦克。
122主战坦克
目标T-62：独虎架群狼
60年代末，我国装甲兵提出研制二代坦克，并开始对二代坦克技术指标进行论证。1969年，珍宝岛冲突爆发，在冲突过程中，面对苏军的T-62坦克，我军竟没有任何一种反坦克武器可以有效击穿其正面装甲！在冲突结束后，我国军工部门立刻启动了新一代反坦克武器的研制工作，包括“红箭-73”式反坦克导弹和1973年式100mm滑膛反坦克炮等新型兵器的研制工作均在此时全面展开。
而根据“坦克是最好的反坦克武器”的思路，进一步更新我军装甲部队的主战装备就成了增强我军反坦克能力的计划的核心。为此，我国军工部门一面以59式坦克为基础，利用从缴获的T-62坦克上获得的相关技术对其进行相关改进工作。一面正式启动了第二代国产坦克（也是我国自行研制的第一代中型坦克）的研制工作，1970年3月，在装甲兵机关的直接领导下正式组成了中型坦克会战组，并正式将其定名为122中型坦克。
我军在珍宝岛之战中俘获的苏制T-62型主战坦克，该车在我国的新一代主战坦克研制中扮演了极为重要的角色
60年代末期正是我国陆地国防形势最为严峻的时期之一，面对远东苏军的庞大装甲集群，我军装甲兵无论是在规模上还是具体的装备水平上均处于劣势。为扭转这一局面，在122中型坦克立项之初，就正式确定了“以质取胜”的设计目标，要求其能有效的对抗当时苏军装备的T-62型主战坦克，并具备应付苏军新一代坦克的潜力。为完成上述作战任务，我国设计人员为122型主战坦克确定了“重点突出火力、保障机动、兼顾防护及后勤”的设计思路，并形成了以下的具体设计要求：
1、火力性能
对珍宝岛之战记忆犹新的装甲兵指挥机关在122中型坦克设计之初就明确提出，新型坦克的火炮威力要能对付已有（T-54/55/62及美国的M-60等）的和近期可能出现的任何中、重型坦克。因此，新型坦克将不再延用59/69式上装备的100mm线膛/滑膛炮，取而代之的将是一种初速有显著提高的大威力的大口径火炮。除提高火炮威力外，在火炮的命中精度上也必须有一定程度的提升，须装用优良的测距、双稳装置，以提高首发命中率，考虑到夜战的需求，在坦克上要尽可能的装备能有效工作的夜视设备。
2、机动能力
考虑到我军装甲兵在实战状态下必须扮演的“救火队”角色，坦克必须同时具备优秀的战术机动性和良好的战略机动能力。为此，必须进一步减轻坦克的战斗全重，安装功率大、尺寸小、适应系数大、油耗低的新型发动机，新发动机要能够使用多种燃料以提高适应性，为了提高动力系统的效率，要装备可靠耐用，操作简便的传动装置、操作装置和行走系统，以满足坦克战时长距离机动的需要。同时，要增大坦克的负重轮行程，提高通行能力和平均运动速度，以便在战时广泛实施战场机动。
3、防护能力
122型坦克在防护上基本上仍沿袭自59式以来的苏式风格，强调要设计良好的坦克外形，合理地调配装甲厚度分布，并要考虑使用新型装甲材料的可能性。使车体、炮塔前部及两侧在一定距离和设角条件下能防御敌中、小口径火炮普通穿甲弹的攻击。考虑到“早打、大打、打核战争”的需要，设计要求增强其防御敌反坦克特种弹的能力，解决对原子、化学武器的集体防护问题。
4、后勤保障/人机工程
为了提高零部件的工作可靠性，便于使用和修理，减少保养工作量，延长保养周期，同时，增加消音装置，尽最大可能改善乘员工作条件，更好地适应近战、夜战、运动战要求。
研制：从天上回到人间
从上文我们就可以看出，在研制之初，装甲兵总部就将122中型坦克定位在了一种可以应对10年之内出现的任何敌手的“超级坦克”位置上。相应的极大地增加了坦克的研制难度，为了达到各项设计指标，我国科技工作人员在新型坦克的研制过程中大量采用了液力传动装置、液压操纵装置和液气弹簧悬挂装置，120mm滑膛炮、微光夜视夜瞄装置、复合装甲、三防装置等新型部件等较先进的技术和部件，而这些技术和设备大多都是没有实际使用经验的，有的甚至是刚刚涉足，这就为122中型坦克最后的夭折埋下了伏笔。
经过半年多的奋战，到1970年9月，122型的第1辆样车制造完成，该坦克因为同时采用了液力传动、液压操纵和液气弹簧悬挂技术而被称为“三液”样车，过多采用先进技术的恶果很快就暴露出来，因为技术跨度过大，“三液”技术均不过关，该车只进行了短期的表演就终止了研制。到1970年底，122型坦克的研制转向采用已经成熟的技术部件方向，采用机械传动，扭杆弹簧悬挂，机械操纵等成熟技术和部件替代了过于先进且不成熟的“三液”技术，这种使用成熟技术的改型也相应的被称为“三机”样车，经过研制和生产单位的通力合作，到1971年1月，就完成了两辆“三机”坦克样车的组装，122中型坦克也由此进入了实车测试阶段。
独树一帜：122中型坦克素描
和歼-8等中国自行研发的第一代武器装备一样，122中型坦克在总体设计上也体现出了一种在苏联风格基础上逐步改进的“苏中结合”的风格，和69式坦克一样，该坦克的基础平台依然是我国当时掌握的最为全面的T-54坦克，在其基础上，重点改进了坦克的武器系统和动力装置。
1、总体设计
122中型坦克在外形上和59式坦克颇为形似，尺寸数据也相当接近，该坦克战斗全重37.5吨，车长（炮向前）9525mm，车宽3280mm，车高（至炮塔顶）2250mm。坦克采用传统布置形式，自前向后依次是驾驶室、战斗室和动力舱。乘员4名，包括驾驶员、装填手、炮长、车长，驾驶员位于车体前部左侧，其余3名成员位于炮塔内，装填手在火炮右侧，车长在火炮左侧，炮长位于火炮左侧及车长的前下方。
2、火力性能
火力性能是122坦克设计中最为强调的部分，在122中型坦克上，采用了极富特色双武器系统，主要武器是1门120mm滑膛炮和4枚红外线制导反坦克导弹，辅助武器为1挺7.62mm并列机枪和1挺前机枪，此外，122中型坦克“三机”样车装有1挺12.7mm高射机枪，“三液”样车则先采用20mm高射机关炮，后也改用12.7mm高射机枪。
122型主战坦克“三液”样车，注意其特有的双武器系统
122中型坦克装载的120mm滑膛炮是我国自行研制的第一代大口径滑膛炮，该炮身管长5750mm，火炮全重为2563kg，火炮高低射界为-6度—+18度，方向射界为360度，由于炮弹相对较重，战斗射速较59式有一定降低，为3发/分—4发/分，炮弹与弹药架位于战斗室火炮右侧及右前侧，坦克上共配备三种炮弹，以脱壳穿甲弹为主，其次是破甲弹和榴弹，弹药基数40发，该炮发射的脱壳穿甲弹威力强大，可对付当时出现的任何坦克。
除120mm主炮外，在122型坦克炮塔外两侧装有4个导弹发射架和4枚反坦克导弹。红外有线制导反坦克导弹从炮塔外部的发射装置发射，100m无控飞行后，导弹进入红外测角仪视场，沿视场中心飞行，导弹偏离红外测角仪视场中心时，红外测角仪通过导弹尾部的红外灯可测出导弹相对视场中心偏离位置，通过激光元件给出电信号，经指令计算器计算出调整导弹位置的指令信号，沿导线传输到导弹控制系统；控制系统根据命令调整发动机喷口，矫正导弹方向，使之沿红外测角仪视场中心飞行，最后击中目标。红外测角仪安装在防护盾上，经过调校，可与火炮、瞄准镜三者平行或在某一距离（2500m）相交。炮长可以通过瞄准镜跟踪目标。导弹发射架的俯仰运动与火炮的俯仰同步。具体结构是，导弹发射架转动轴与耳轴同轴，4枚导弹分置在炮塔两侧。从防盾上刚性引出两个拨杆，当火炮俯仰时，拨杆波动运动发射架转动，使导弹俯仰。导弹全重15kg，全长1156mm，弹径120mm，射程为3000m，飞行速度为200m/s-250m/s，破甲厚度为150mm/65度，双武器系统的安装进一步增大了该坦克与敌坦克交战时胜率，使之具有很强的反坦克能力。
在坦克的火控系统方面，122中型坦克“三液”样车火控系统由昼间瞄准/伟光夜瞄/激光测距三合一瞄准镜、弹道计算机、双向稳定器等部件组成。三合一瞄准镜，结构简单，安装紧凑，精度较高，大大提高了夜战能力。车长观察系统包括车长指挥塔上的展望镜及安装在炮塔体上的可旋转的昼夜二合一指挥仪。122中型坦克“三机”样车炮场使用二合一瞄准镜、MK-4潜望镜和夜瞄系统。后来潜望镜改称展望镜，固定安装在炮塔上。夜瞄为主动红外夜瞄装置。观瞄系统中，瞄准镜、夜瞄装置和展望镜并安装在炮塔前部，具有结构简单、紧凑的特点。夜瞄装置红外灯安装在防盾上，结构简单，但要求本身的强度较高，能经受住火炮射击时震动和反射波的冲击。
122主战坦克“三机”样车
3、机动能力
由于122中型坦克先后制造了两种样车，所以也就有了两种不同的推进系统，122中型坦克装有V型12缸柴油机，额定功率478kw（650马力），单位功率12.7kw/t，发动机的起动方式有电起动和空气起动两种，以电起动为主，起动电机功率为11.2kw。在“三液”样车上，把转向系统和变速系统在一个箱体内，变速箱为二自由度液力行星变速箱，具有3个前挡和1个倒挡。转向装置为湿式二级星转向机。制动器为湿式片式制动器。操纵装置采用液压式结构。“三液”样车的行动系统装有可调式液气弹簧悬挂装置、双叶片液压式可调自动张紧履带调整器、5对铝合金结构负重轮、单销金属履带。样车没有减震器。在“三机”样车上安装的则是技术相对成熟的机械变速箱，具有5个前进挡和1个倒挡，转向装置为二级行星转向机，制动器为机械带式制动器，操作装置为机械式，带有液压助力装置，“三机”样车行动系统采用5对钢质负重轮和扭杆弹簧悬挂装置，结构与59式中型坦克行动系统非常相似。
4、防护能力
受当时的具体条件限制，122型坦克在防护力上和59式相比提高不大，该坦克的车体由钢装甲板焊接制造而成，炮塔由装甲钢铸造而成，炮塔低矮，流线型好，具有较强的防弹能力，该坦克还装有集体式三防装置和自动灭活装置，并装有手提灭火器和热烟幕释放系统。
尾声：悄然远去
在1971年1月完成了两辆“三机”坦克样车后，在1971年至1973年里，装甲兵和军工部门先后在国内多个地域试车近3000公里，并取得了一定成绩，但由于整车性能和部件结构还存在不少问题，仍需继续进行大量的部件技术攻关和试验工作，考虑到继续研制下去所需的时间过长且技术难度过大，1973年，我国最后终止了122型坦克的研制工作。尽管由于122中型坦克存在一些问题，致使该车没有定型生产，但122中型坦克的研制为中国后续坦克的发展做出了巨大贡献。在122坦克之后，我国陆续开发除了从1221到1226等一系列实验型坦克样车，从122中型坦克研制之日算起，经过近30年的努力，以99式主战坦克诞生为标志，中国的主战坦克终于完成了赶超世界先进水平的历史性跨越。
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